Carcaça de roda, parafuso, parafuso, parafuso

Descrição do produto

parafuso de eixo

A função do parafuso é instalar as partes do eixo, utilizadas para apoiar o pneu, amortecer o impacto externo, realizar o contato entre o pneu e a superfície da estrada,transferir o peso do corpo para a superfície da estrada, suportar a carga lateral, a força motriz e o binário da força de travagem na virada e assegurar o desempenho de condução do veículo.

A função do parafuso é instalar as partes do eixo, utilizadas para apoiar o pneu, amortecer o impacto externo, realizar o contato entre o pneu e a superfície da estrada,transferir o peso do corpo para a superfície da estrada, suportar a carga lateral, a força motriz e o binário da força de travagem na virada e assegurar o desempenho de condução do veículo.

A função do parafuso é instalar as partes do eixo, utilizadas para apoiar o pneu, amortecer o impacto externo, realizar o contato entre o pneu e a superfície da estrada,transferir o peso do corpo para a superfície da estrada, suportar a carga lateral, a força motriz e o binário da força de travagem na virada e assegurar o desempenho de condução do veículo.

A estrutura do parafuso do pneu é muito simples, que é composto de parafusos, porcas e válvulas.Pode também ser dividido em parafusos de cabeça única e parafusos de cabeça dupla, a grande maioria dos automóveis são agora parafusos de cabeça única, e parafusos de cabeça dupla são geralmente utilizados em caminhões de pequeno e médio porte.Um é o parafuso do hub + porca, o parafuso é fixado no hub com a interferência ajuste, e então a roda é fixada pela porca, a aplicação geral de japonês e coreano série carro é mais,A grande maioria dos camiões também usam este caminhoA vantagem deste método é que a roda é mais fácil de localizar, a roda é mais fácil de desmontar e a segurança é maior.A desvantagem é que o parafuso do pneu é mais difícil de substituir, e alguns precisam remover o centro da roda; o outro é o parafuso de fixação da roda, o fio é processado diretamente no centro da roda, e o parafuso do pneu é atrofiado diretamente no centro da roda,que é geralmente usado mais em carros pequenos europeus e americanos. A vantagem deste método é que o desmonte e substituição do parafuso do pneu é relativamente fácil, a desvantagem é que a segurança é ligeiramente pobre, se desmontar repetidamente o parafuso do pneu,Isso vai danificar o fio no centro da roda., por isso deve ser substituído.

Os parafusos de pneus de automóveis são geralmente feitos de aço de alta resistência, e o nível de resistência dos parafusos é impresso na cabeça dos parafusos dos pneus, há 8.8, 10.9, 12.9, e quanto maior o valor, maior a força.8, 10.9, 12.9 refere-se ao rótulo do grau de desempenho do parafuso, que é composto por duas partes, indicando, respectivamente, o valor nominal da resistência à tração e a relação de resistência do material do parafuso,geralmente expressa por "X.Y", como 4.8, 8.8, 10.9A resistência à tração dos parafusos com grau de desempenho 8,8 é 800MPa, a relação de resistência à flexão é 0.8A resistência à tração dos parafusos com grau de desempenho 10,9 é 1000MPa, a relação de resistência à curvatura é 0.9, e a resistência de rendimento é 1000 × 0,9 = 900 MPa.

Geralmente, a resistência de 8,8 e acima, o material do parafuso é aço de liga de baixo carbono ou aço de carbono médio, e o tratamento térmico é chamado parafusos de alta resistência.Os parafusos dos pneus de carro são parafusos de alta resistência, diferentes modelos, diferentes cargas, a resistência do parafuso correspondente também é diferente, 10,9 é a mais comum, 8,8 é geralmente correspondida na extremidade inferior do modelo, 12.9 é geralmente combinado no camião pesado.